La primera unidad Talgo-Bombardier de los ensayos circuló en la noche del jueves.

CARLOS VILLANOVA.

Zaragoza | La llegada de la alta velocidad ferroviaria a Tarragona ha dado esta semana un paso más para convertirse en realidad, ya que Renfe ha comenzado a realizar pruebas en vía con el material rodante.

El objetivo es cumplir con el compromiso mantenido insistentemente por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, de inaugurar el nuevo tramo de AVE en este año.

La primera circulación de una unidad del AVE Talgo-Bombardier (también conocido por su sobrenombre de "pato") más allá de Lérida se produjo en la noche del jueves al viernes.
El convoy, que no superó los cien kilómetros por hora en la nueva vía de alta velocidad, sólo recorrió la mitad del trazado, aproximadamente hasta el término municipal de Mont Blanc.
Hasta ahora, por esta parte del corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona únicamente había circulado una unidad diésel del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

La finalidad de este primer viaje de pruebas del Talgo-Bombardier era conocer el comportamiento de la catenaria y la tracción eléctrica del tren.
Una de las cuestiones principales que se revisaron en el ensayo es la posible interacción con la catenaria de la línea de tren convencional.
Los campos magnéticos que crea la alimentación eléctrica de los trenes puede originar inducciones que alteren el correcto funcionamiento de ambos corredores ferroviarios.

Una vez que se dé por comprobada esta cuestión técnica y se descarte que haya interacciones, Renfe iniciará una fase de pruebas más exhaustiva, con numerosas circulaciones y mayores velocidades.

Además, desde hace tiempo se vienen realizando, con resultados satisfactorios, las pruebas de los sistemas de seguridad y gestión de tráfico (ERTMS) en la vía, por lo que sólo resta chequear su comportamiento con el lector a bordo de los convoyes.
Estos ensayos cuentan con el beneficio de la experiencia acumulada en la polémica puesta a punto de dichos sistemas en el tramo Madrid-Lérida, por lo que se cree que no supondrán ningún problema para poder poner en marcha la infraestructura.

El comienzo de las pruebas con material rodante y tracción elécrica apoyan la tesis de Fomento de que el AVE a Tarragona pueda estrenarse antes de que acabe 2006.

Magdalena Álvarez tiene en su agenda de este año marcado en rojo dos objetivos ferroviarios.
Uno es llegar con la alta velocidad a la capital tarraconense, el otro es presidir la inauguración del primer tramo del AVE Madrid-Málaga, el que discurre entre Almodóvar (Córdoba) y Antequera.