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Veolia et l’armateur CMA-CGM se marient dans le transport rail-route", par Mathieu Magnaudeix (Challenges)

Challenges.fr | 11.09.2006 | 10:56

Les chargeurs en rêvaient, Veolia et CMA-CGM vont le faire.
-Selon nos informations, le groupe de services d’Henri Proglio et celui de Jacques Saadé, troisième armateur mondial, devraient annoncer aujourd’hui la création de deux filiales communes pour assurer le transport combiné (rail et route) de conteneurs "entre les grands terminaux portuaires et les principales régions européennes", selon les termes d’un communiqué que Challenges s’est procuré.

Depuis la libéralisation du fret ferroviaire en mars dernier, c’est la première offensive d’ampleur d’opérateurs privés contre la SNCF, dont la filiale Naviland Cargo (ex-CNC) est dédiée à ce type de trafic -il assure une entière prise en charge du conteneur, du port jusqu’au client.

VE et CMA-CGM, qui parient sur une "montée en charge rapide de l’activité", estiment que les deux sociétés
-la première, chargée de la commercialisation et du suivi, contrôlée à 51% par la CMA-CGM,
-la seconde, un opérateur ferroviaire contrôlé à 51% par Veolia Transport (anciennement Connex)
réaliseront au total un chiffre d’affaires de 150 millions d’euros en 2010.

Les premiers trafics commenceront "avant la fin de l’année", notamment sur des liaisons entre Marseille "premier port français et siège de la CMA-CGM" et l’Allemagne.
Plus tard, d’autres ports français comme le Havre, mais aussi les géants de la mer du Nord, Rotterdam ou Anvers, seront reliés.

A terme, l’accord pourrait même s’étendre en Chine et aux Etats-Unis, affirme-t-on chez Veolia.

Pour le transport combiné, moins polluant mais délaissé en France à cause de la prédominance du transport routier, c’est une bonne nouvelle.
Mais pour la SNCF, c’est un coup dur.
Certes, depuis mars, ses concurrents dans le fret (notamment Veolia Transport…) lui avaient bien soufflé certains marchés.
Mais jusqu’ici, jamais deux rivaux de cette envergure ne s’étaient alliés contre elle. Cette fois, c’est fait.

Dans un entretien qu’il a accordé à Challenges, le directeur général de Veolia promet un "développement rapide".

Pour Fret de la SNCF, ce mariage sonne aussi comme un camouflet. Plombé par les grèves à répétition et un manque de fiabilité chronique, l’opérateur historique s’est révélé incapable d’accompagner l’essor du transport rail-route.

Et pourtant, avec l’essor du commerce maritime, la demande se fait tous les jours plus pressante…